Dit rapport onderzoekt brand- en rookmeldingen in de Schipholspoortunnel gedurende september-november 2012.

Volgens de Warvw moet deze gestandaardiseerde uitrusting elke vijf jaar worden geëvalueerd om te controleren of deze nog steeds aan de beoogde veiligheidsnormen voldoet en of deze goed werkt voor gebruikers.

Deze rapportage verschaft de eerste bouwstenen voor de duiding van de risico’s van elektrische bussen in tunnels. Deze eerste duiding heeft geresulteerd in condities die opgenomen kunnen worden in de aanbesteding voor aanschaf van elektrische bussen.

De voorliggende handreiking is een update van de versie zoals die in 2019 is verschenen. Eind 2022 is deze handreiking geactualiseerd vanwege voortschrijdend inzicht en implementatie van de animatie ‘Sein veilig’. Eind 2024 is wederom een upgrade uitgevoerd met een aantal aanscherpingen van afspraken naar aanleiding van een gehouden evaluatie en opmerkingen van de hulpverleningsdiensten en Rijkswaterstaat. Tevens wordt de inhoud van deze handreiking verwerkt in een E-module. De voorliggende handreiking reikt hulpverleningsdiensten en Rijkswaterstaat (en alle tunnelbeheerders) de hand bij wederzijdse afstemming bij het bestrijden van incidenten in tunnels. De afstemming zoals in deze handreiking uitgewerkt, is van wezenlijk belang bij de incidentbestrijding in tunnels. De wetgever roept hier zelf toe op in de Wet en de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw en Rarvw, beide art. 7).

Dit rapport biedt achtergrondinformatie over lithium-ion batterijen en de integratie ervan in voertuigen.

De instructies zijn toepasbaar bij meerdere calamiteitenscenario's in de Amsterdamse wegtunnels.