Dit memo presenteert vragen van de werkgroep Overheidsdiensten - Veiligheid moderne voertuigen en de Regiegroep Incidentbestrijding LNG in 2014.

Een werkgroep van de gemeente Utrecht, Rijkswaterstaat en de Veiligheidsregio Utrecht heeft aan Ecorys gevraagd een analyse uit te voeren van de maatschappelijke kosten en baten van een watermistsysteem in de Leidsche Rijntunnel, met in deze analyse ook aandacht voor de regionale welvaartseffecten.

Deze paper inventariseert de mogelijkheden van virtueel testen om de duur van tunnelafsluitingen bij renovaties te verkorten.

Deze notitie bevat een analyse van de impact van elektrische bussen in de IJtunnel op de tunnelveiligheid, inclusief uitgevoerde scenarioanalyses en een beoordeling van de invloed van elektrische bussen op de kwantitatieve risicoanalyse (QRA).

Dit artikel introduceert een innovatieve methode die gebruikmaakt van realtime cognitieve technologie om tunnelbeheerders te helpen bij het evalueren en verbeteren van evacuatiestrategieën en veiligheidsmaatregelen in tunnels tijdens brandincidenten. Door oogtracking, gezichtsherkenningstechnologie en warme rooktests te integreren in noodoefeningen, benadrukt deze aanpak het potentieel voor verbetering van de noodprocedures (zelfevacuatie), evenals het identificeren van risicobeperkende maatregelen en het beoordelen van de voordelen van de implementatie ervan. In tegenstelling tot eerdere studies [1], [2], [3] die zich richten op menselijke eigenschappen bij evacuaties, benadrukt deze aanpak de controle van de beheerder over evacuatiesystemen en -handelingen, wat cruciaal is voor het verbeteren van het veiligheidsniveau tijdens een evacuatieproces. Deze studie beschrijft de toepassing van deze aanpak in een particuliere Britse wegtunnel tijdens een oefening met meer dan 20 geëvacueerden. Speciale aandacht wordt besteed aan hoe de veiligheid wordt ervaren in de bus, incidentzones, dwarsverbindingen, niet-incidentgebieden, evenals bij de tunnelportalen, en hoe de bevindingen werden gebruikt om risicobeperkende maatregelen te definiëren en hun impact op de evacuatie te beoordelen.

Deze studie richt zich op brandbeveiliging in korte, steile wegtunnels, met de nadruk op het waarborgen van de veiligheid van passagiers tijdens evacuatie. Er wordt een ventilatiesysteem geïntroduceerd dat is ontworpen om de uitdagingen van snelle rookverspreiding aan te pakken. Het systeem omvat een omkeerbaar ventilatiesysteem in de tunnelbuis, geschikt voor verkeer in beide richtingen, en een overdrukventilatiesysteem in de voetgangersevacuatietunnel. Een vroegtijdige rookdetectiefunctie is essentieel, die de ventilatiesystemen van de tunnel en de overdrukbeveiligde evacuatietunnel snel activeert, waardoor vroegtijdige waarschuwing en de veiligheid van passagiers worden gewaarborgd. De studie maakt gebruik van geavanceerde numerieke simulaties met de OpenFOAM-software [1], waarbij de focus ligt op een brandscenario met een warmteafgifte van 120 MW binnen de eerste 10 minuten, een kritieke evacuatieperiode. De simulaties houden rekening met verkeersopstoppingen en voertuigvormen. De resultaten bieden inzicht in de 3D-tijdsafhankelijke rookverspreiding in de tunnel, rekening houdend met de unieke structuur, obstakels door voertuigen en opwaartse effecten van de vrijgekomen warmte-energie. De resultaten bieden ook informatie over de voortgang van het schoorsteeneffect en de voortplantingssnelheid van rook, wat cruciaal is voor de effectieve werking van het ventilatiesysteem en uiteindelijk de veiligheid van passagiers tijdens een evacuatie verbetert.

Het is cruciaal om incidenten in tunnels snel te detecteren en te reageren, vooral bij brand.