Kennisbank

Het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) is hét loket voor alle vragen over tunnelveiligheid in Nederland. Het platform deelt op een laagdrempelige en proactieve manier bestaande Nederlandse en buitenlandse kennis over tunnelveiligheid. Het KPT is onafhankelijk, werkt op een transparante wijze en is verbindend tussen kennisinstellingen, gebruikers en kennisbronnen.

HEEFT U EEN VRAAG?

Bekijk de eerder gestelde vragen óf stel zelf een vraag aan het KPT team. Wij zullen u zo snel mogelijk beantwoorden met een zo uitgebreid mogelijk antwoord.

Naar het vragenformulier
Filters
KPT -Documenten
Type
Bijeenkomsten
Documenten
Publieksvoorlichting
Vragen
Fundament
Algemeen
Bedienconcepten
Gevaarlijke stoffen
Verkeersveiligheid
Vluchtconcepten
Zelfredzaamheid
Menselijk gedrag
Voorlichting weggebruikers
Techniek
Algemeen
Civiele Bouw
Brandwerendheid
Tunnel Technische Installaties
Automatisering
Elektrotechniek
Werktuigbouw
Voertuigtechniek
Energiedragers
In car systemen
Proces
Algemeen
Analysemethoden
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA)
Computational Fluid Dynamics (CFD)
Evacuatieberekeningen
Beheer en Onderhoud
Hulpverlening
Brandbestrijding
Incidentbestrijding
Ontwerp en Realisatie
Planvorming en ontwerp
Verificatie & Validatie
Tunnelveiligheidsdocumentatie
Tunnelveiligheidsdossier
Vakbekwaamheid (OTO)
Oefenen
Incidentregistraties en evaluaties
Wet en regelgeving
Algemeen
Internationale Richtlijnen
Normen en Richtlijnen
Regelgeving
Wetgeving
Nederland
Internationaal

Huidige zoekopdracht:

Tunnelbeheerders en vervoersmaatschappijen hebben een aanvullende instructie opgesteld voor buschauffeurs die door een wegtunnel rijden. KPT-DOCUMENT
Tunnelveiligheid voor lijnbuschauffeurs
Tunnelbeheerders en vervoersmaatschappijen hebben een aanvullende instructie opgesteld voor buschauffeurs die door een wegtunnel rijden.
Tunnelveiligheid verklaard KPT-DOCUMENT
Tunnelveiligheid verklaard
Dit naslagwerk legt de ontstaansgeschiedenis van het tunnelveiligheidsdenken in Nederland en de achterliggende overwegingen uit.
Brandwerendheid beton in wegtunnels KPT-DOCUMENT
Brandwerendheid beton in wegtunnels
In 2017 werden vraagtekens gezet bij de brandwerendheid van vier wegtunnels beheerd door Rijkswaterstaat. Onderzoek toonde aan dat beton in tunnels na 2008 mogelijk verminderde brandwerendheid vertoonde. Dit leidde tot een themadag georganiseerd door het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) in samenwerking met Rijkswaterstaat en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) op 16 november 2017. Tijdens deze dag werden verschillende perspectieven belicht door experts en belanghebbenden. Er ontstonden veel vragen over de impact op brandwerendheidseisen en de effectiviteit van maatregelen. Het was cruciaal dat hulpdiensten en bevoegde gezagen samenwerkten.
KPT-DOCUMENT
Voorlichtend document Tunnelveiligheid voor touringcarchauffeurs
In 2017 werden vraagtekens gezet bij de brandwerendheid van vier wegtunnels beheerd door Rijkswaterstaat. Onderzoek toonde aan dat beton in tunnels na 2008 mogelijk verminderde brandwerendheid vertoonde. Dit leidde tot een themadag georganiseerd door het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) in samenwerking met Rijkswaterstaat en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) op 16 november 2017. Tijdens deze dag werden verschillende perspectieven belicht door experts en belanghebbenden. Er ontstonden veel vragen over de impact op brandwerendheidseisen en de effectiviteit van maatregelen. Het was cruciaal dat hulpdiensten en bevoegde gezagen samenwerkten.
KPT-DOCUMENT
Veiligheidseisen voor tram- en metrotunnels
KPT-DOCUMENT
Instructiekaart Tunnelveiligheid voor Touringcarchauffeurs
Consequenties voor QRA-tunnels van het vervoer van nieuwe stoffen
Maatschappelijk lijkt een trend waarneembaar dat in toenemende mate gebruik wordt gemaakt van nieuwe brandstoffen, zoals bijvoorbeeld waterstof en aardgas. Dit betekent dat ook het transport van deze brandstoffen door tunnels kan toenemen. Onderzocht moet worden in welke mate een toename van nieuwe brandstoffen kan worden verwacht en welke consequenties dit heeft voor de tunnelveiligheid, bijvoorbeeld in het kader van de wettelijke veiligheidsnorm (groepsrisico) en de rekenmethode die wordt gebruikt om de veiligheid aan deze norm te toetsen (QRA tunnels). Op verzoek van Rijkswaterstaat Dienst Infrastructuur heeft TNO in 2012 een verkennende studie uitgevoerd om vast te stellen welke nieuwe stoffen in dit kader dienen te worden beschouwd en voor welke van deze door de huidige methodiek de veiligheidsconsequenties onvoldoende kunnen worden vastgesteld en de rekenmethode dient te worden aangepast. Het hier beschreven onderzoek is het vervolg hierop, waarbij Rijkswaterstaat TNO heeft verzocht om een aantal van de in de verkennende studie gedane aanbevelingen nader uit te werken.
Onderzoek dienstgang wegtunnels
Onder welke voorwaarden is veilig werken door onderhoudspersoneel in een dienstgang van wegtunnels mogelijk?
Tests on fire detection systems and sprinkler in a tunnel
During fire tests in a Dutch tunnel thirteen tests were done with linear fire detection systems. One fire detection system was a glass fibersystem and the two other systems were line detector systems . The fire size, the place of the fire according to the position of the detectors and the longitudinal ventilation speed were varied. The aim was to determine the time between ignition of the fire and fire detection and to determine the place accuracy. Another four tests were done with an open deluge sprinkler system on a van and as build trucks . The sprinklers provided large water drops . The aim was to get information if a fire could be extinguis hed or not. The sprinkler tests were done in combination with or without longitudinal ventilation to know the effect of the longitudinal ventilation on sprinkler .
BIJEENKOMST
Bijeenkomst evaluatie incident Heinenoordtunnel
Informatie over criteria wezenlijke wijziging ihkv WARVW
Fire in the Heinenoordtunnel - Lessons learned
Rapport met betrekking tot incidentmanagement, communicatie en brandontwikkeling.