Deze database bevat incidentinformatie verzameld door zowel de regionale Brandonderzoeksteams als het NIPV. Dit rapport is gebaseerd op deze database en geeft kwantitatieve informatie over de incidenten die plaatsvonden in de periode van 1 januari 2021 tot 31 december 2021.

Er wordt onderzoek gedaan naar een nieuwe verbinding tussen het treinstation en de luchthaven van Rotterdam in Nederland om de passagierscapaciteit te vergroten en de reistijd te verkorten. Een van de voorgestelde oplossingen is een hyperlooptunnel van ongeveer 2 kilometer onder de stad. Dit artikel geeft een overzicht van de veiligheidsuitdagingen van een ondergronds hyperloopsysteem. In geval van brand aan boord of plotseling drukverlies in de cabine, verslechteren de leefomstandigheden snel door de kleine afmetingen van het voertuig. De voorkeur gaat ernaar uit om naar het volgende station te rijden en de passagiers daar te evacueren voordat ze onwel worden. Als twee stations te ver uit elkaar liggen, zijn extra evacuatieroutes nodig: door de tunnel of via aparte evacuatiestations. In het eerste geval moet de tunnel voorzien zijn van ventilatie (voor drukregeling en rookbeheersing) en evacuatieroutes. In het tweede geval zijn kleinere stations nodig. Als alternatief kunnen extra veiligheidsmaatregelen aan boord worden geïnstalleerd (waterblussing en zuurstofmaskers) om de tijd dat passagiers in het voertuig kunnen verblijven te verlengen. De integratie van de verschillende veiligheidsmaatregelen moet verder worden onderzocht naarmate het project en de hyperlooptechnologie zich verder ontwikkelen.

Voor de berekening van de risico’s in tunnels voor wegverkeer heeft het Steunpunt Tunnelveiligheid van Rijkswaterstaat een model voor kwantitatieve risicoanalyse ontwikkeld: QRA-tunnels. QRA staat voor Quantitative Risk Analysis en is de veel gebruikte afkorting voor een kwantitatieve risicoanalyse. In dit document wordt het model uitvoerig beschreven. Het model QRA-tunnels is ontwikkeld voor de berekening van de risico’s voor de weggebruikers in de tunnel.

Tips voor vrachtwagen- en buschauffeurs

Deze rapportage verschaft de eerste bouwstenen voor de duiding van de risico’s van elektrische bussen in tunnels. Deze eerste duiding heeft geresulteerd in condities die opgenomen kunnen worden in de aanbesteding voor aanschaf van elektrische bussen.

Voertuigbranden hebben vergelijkbare ontstekingsbronnen als structurele branden, met unieke bronnen zoals hete oppervlakken in het uitlaatsysteem en remmen; elektrische brand is het meest voorkomend.