Dit document presenteert en analyseert regelmatig nationale statistieken met betrekking tot pechgevallen, ongelukken en branden in weg tunnels.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft Peutz BV opdracht gegeven voor het uitvoeren van het Brandonderzoek Metro.

Een optimale ontwerp oplossing voor een mechanisch ventilatiesysteem in een lange wegtunnel met toepassing van straalventilatoren op een locatie waar gedurende een derde van het jaar extreme mist heerst. Het hoofddoel is om het systeem praktisch uitvoerbaar te maken door het concept van een longitudinaal ventilatiesysteem toe te passen en het ontwerp te optimaliseren om de uitstoot van voertuigemissies onder controle te houden en volledig te voldoen aan hoge internationale ontwerpnormen en -criteria, zelfs bij dichte mist en regenval, voor normale ventilatie, met name tijdens files en langzaam rijdend verkeer, en om effectief rookbeheer te garanderen op mogelijke brandlocaties. Het ontwerp zal innovatief zijn voor toepassing in een dergelijke lange wegtunnel met een intensief verkeersprofiel en zeer praktisch in de praktijk, in overeenstemming met goede technische praktijken en internationale normen en richtlijnen, met als doel de hoogste veiligheidsnormen te bereiken, zowel in normale als noodsituaties.

Deze bundel richt zich op het onderdeel basismaatregelen, bestaande uit twee delen: de 'VRC richtlijnen' en de 'VRC bijlagen'.

Tijdens de voorgaande edities van de Graz Tunnel Conference (2020 en 2022) werd de ARTU-software gepresenteerd aan de hand van een casestudy (een tunnel van 6 km met longitudinale ventilatie). ARTU berekent het maatschappelijk risico met betrekking tot brand in tunnels door probabilistische en deterministische benaderingen en verschillende submodellen te combineren: vloeistofdynamica, wachtrijvorming, evacuatie, interactie tussen omgeving en mensen. De huidige versie van ARTU bevat een multizone brandmodel – ontwikkeld in samenwerking met de Universiteit van Lund – dat een betere beschrijving van de rookstratificatie en terugstroming mogelijk maakt, vergeleken met een 1D vloeistofdynamisch model. In dit artikel wordt de huidige versie van ARTU gepresenteerd aan de hand van de resultaten van een risicoanalyse van een 3 km lange wegtunnel met straalventilatoren en rookafvoerschachten. De resultaten van de risicoanalyse worden weergegeven door middel van een FN-curve en de verwachte schadewaarde. De resultaten worden vergeleken met die van de vorige versie van ARTU, die gebaseerd was op 1D vloeistofdynamica en geen multizone vloeistofdynamisch model bevatte. Om het effect van het terugstromingsfenomeen op het algehele risico te analyseren, wordt een gevoeligheidsanalyse uitgevoerd waarbij de longitudinale snelheid wordt aangepast en wordt gekeken hoe dit de resultaten van het multizone vloeistofdynamische model beïnvloedt. Er wordt een diepgaande studie verricht naar de hoogte van de rooklaag, waarbij CFD-simulaties worden gebruikt om de stratificatievoorspelling van het multizone model te controleren.