Kennisbank

Het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) is hét loket voor alle vragen over tunnelveiligheid in Nederland. Het platform deelt op een laagdrempelige en proactieve manier bestaande Nederlandse en buitenlandse kennis over tunnelveiligheid. Het KPT is onafhankelijk, werkt op een transparante wijze en is verbindend tussen kennisinstellingen, gebruikers en kennisbronnen.

HEEFT U EEN VRAAG?

Bekijk de eerder gestelde vragen óf stel zelf een vraag aan het KPT team. Wij zullen u zo snel mogelijk beantwoorden met een zo uitgebreid mogelijk antwoord.

Naar het vragenformulier
Filters
KPT -Documenten
Type
Bijeenkomsten
Documenten
Publieksvoorlichting
Vragen
Fundament
Algemeen
Bedienconcepten
Gevaarlijke stoffen
Verkeersveiligheid
Vluchtconcepten
Zelfredzaamheid
Menselijk gedrag
Voorlichting weggebruikers
Techniek
Algemeen
Civiele Bouw
Brandwerendheid
Tunnel Technische Installaties
Automatisering
Elektrotechniek
Werktuigbouw
Voertuigtechniek
Energiedragers
In car systemen
Proces
Algemeen
Analysemethoden
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA)
Computational Fluid Dynamics (CFD)
Evacuatieberekeningen
Beheer en Onderhoud
Hulpverlening
Brandbestrijding
Incidentbestrijding
Ontwerp en Realisatie
Planvorming en ontwerp
Verificatie & Validatie
Tunnelveiligheidsdocumentatie
Tunnelveiligheidsdossier
Vakbekwaamheid (OTO)
Oefenen
Incidentregistraties en evaluaties
Wet en regelgeving
Algemeen
Internationale Richtlijnen
Normen en Richtlijnen
Regelgeving
Wetgeving
Nederland
Internationaal

Huidige zoekopdracht:

Nieuw
Experience with significant incidents in road tunnels
Approximately ten to fifteen years ago many countries introduced tunnel safety management systems and started paying attention to tunnel safety in a more structured way. PIARC report 2007/R07 recommended an integrated approach to tunnel safety. As a result of this, many countries have gained experience with the application of various tools for tunnel safety management. Experience with tunnel incidents and methods for incident evaluation and risk analysis have led to developments in organisation and management and to improvements in the systems in use. In this report several contributing countries share information on lessons learned from incidents and developments in safety management and risk analysis and conclusions are drawn on topics of general interest. As documented in chapter 2 of this report, the collection of data on significant incidents in road tunnels is carried out in a systematic manner in many countries. In this chapter the process of data collection is described. It has been noted that in practise, collecting all necessary data for a good evaluation leading to improving safety procedures or to produce incident statistics that can be used in risk analysis, is not easy and can be very time consuming. There can be a conflict in available and required resources for data collection. It is therefore important that the required data is clearly identified and that it is determined which data shall be collected by each party involved and at what time (immediately after incident or at a later stage).
Nieuw
BIJEENKOMST
Cybersecurity bij tunnels
Nieuw
Veilig rijden in autotunnels voor beroepschauffeurs
Tips voor vrachtwagen- en buschauffeurs
KPT-DOCUMENT
Instructiekaart Tunnelveiligheid voor Touringcarchauffeurs
KPT-DOCUMENT
Voorlichtend document Tunnelveiligheid voor touringcarchauffeurs
In 2017 werden vraagtekens gezet bij de brandwerendheid van vier wegtunnels beheerd door Rijkswaterstaat. Onderzoek toonde aan dat beton in tunnels na 2008 mogelijk verminderde brandwerendheid vertoonde. Dit leidde tot een themadag georganiseerd door het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) in samenwerking met Rijkswaterstaat en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) op 16 november 2017. Tijdens deze dag werden verschillende perspectieven belicht door experts en belanghebbenden. Er ontstonden veel vragen over de impact op brandwerendheidseisen en de effectiviteit van maatregelen. Het was cruciaal dat hulpdiensten en bevoegde gezagen samenwerkten.
KPT-DOCUMENT
Duiding van de Nederlandse tunnelwetgeving
In dit document wordt ingegaan op de achtergrond, totstandkoming en opbouw van de tunnelwetgeving. Daarbij worden onder andere de verschillen in wettelijke eisen beschreven voor tunnels tot maximaal 250 meter, tunnels met een lengte tussen de 250 – 500 meter en tunnels langer dan 500 meter. Tevens wordt ingegaan op de verschillen in regelgeving voor rijks- en niet-rijkstunnels.
Tunnelbeheerders en vervoersmaatschappijen hebben een aanvullende instructie opgesteld voor buschauffeurs die door een wegtunnel rijden. KPT-DOCUMENT
Tunnelveiligheid voor lijnbuschauffeurs
Tunnelbeheerders en vervoersmaatschappijen hebben een aanvullende instructie opgesteld voor buschauffeurs die door een wegtunnel rijden.
Tunnelveiligheid verklaard KPT-DOCUMENT
Tunnelveiligheid verklaard
Dit naslagwerk legt de ontstaansgeschiedenis van het tunnelveiligheidsdenken in Nederland en de achterliggende overwegingen uit.
Brandwerendheid beton in wegtunnels KPT-DOCUMENT
Brandwerendheid beton in wegtunnels
In 2017 werden vraagtekens gezet bij de brandwerendheid van vier wegtunnels beheerd door Rijkswaterstaat. Onderzoek toonde aan dat beton in tunnels na 2008 mogelijk verminderde brandwerendheid vertoonde. Dit leidde tot een themadag georganiseerd door het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) in samenwerking met Rijkswaterstaat en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) op 16 november 2017. Tijdens deze dag werden verschillende perspectieven belicht door experts en belanghebbenden. Er ontstonden veel vragen over de impact op brandwerendheidseisen en de effectiviteit van maatregelen. Het was cruciaal dat hulpdiensten en bevoegde gezagen samenwerkten.
BIJEENKOMST
Lunch-webinar: Spoorse tunnelveiligheid - een overzicht
KPT-DOCUMENT
Veiligheidseisen voor tram- en metrotunnels
Verslaglegging ongevallen
Om de twee jaar stellen de lidstaten een verslag op over tunnelbranden en ongevallen die kennelijke gevolgen hebben voor de veiligheid van weggebruikers in tunnels, Zij melden hierin de frequenties en de oorzaken van dergelijke incidenten; zij evalueren deze en verschaffen informatie over de feitelijke rol en de doeltreffendheid van de veiligheidsvoorzieningen en - maatregelen. Deze verslagen worden vóór het einde van de maand september van het jaar dat volgt op de verslagperiode, door de lidstaten ter beschikking gesteld van de Commissie. De Commissie stelt de verslagen ter beschikking van alle lidstaten.