Tijdens de voorgaande edities van de Graz Tunnel Conference (2020 en 2022) werd de ARTU-software gepresenteerd aan de hand van een casestudy (een tunnel van 6 km met longitudinale ventilatie). ARTU berekent het maatschappelijk risico met betrekking tot brand in tunnels door probabilistische en deterministische benaderingen en verschillende submodellen te combineren: vloeistofdynamica, wachtrijvorming, evacuatie, interactie tussen omgeving en mensen. De huidige versie van ARTU bevat een multizone brandmodel – ontwikkeld in samenwerking met de Universiteit van Lund – dat een betere beschrijving van de rookstratificatie en terugstroming mogelijk maakt, vergeleken met een 1D vloeistofdynamisch model. In dit artikel wordt de huidige versie van ARTU gepresenteerd aan de hand van de resultaten van een risicoanalyse van een 3 km lange wegtunnel met straalventilatoren en rookafvoerschachten. De resultaten van de risicoanalyse worden weergegeven door middel van een FN-curve en de verwachte schadewaarde. De resultaten worden vergeleken met die van de vorige versie van ARTU, die gebaseerd was op 1D vloeistofdynamica en geen multizone vloeistofdynamisch model bevatte. Om het effect van het terugstromingsfenomeen op het algehele risico te analyseren, wordt een gevoeligheidsanalyse uitgevoerd waarbij de longitudinale snelheid wordt aangepast en wordt gekeken hoe dit de resultaten van het multizone vloeistofdynamische model beïnvloedt. Er wordt een diepgaande studie verricht naar de hoogte van de rooklaag, waarbij CFD-simulaties worden gebruikt om de stratificatievoorspelling van het multizone model te controleren.