Kennisbank

Het Kennisplatform Tunnelveiligheid (KPT) is hét loket voor alle vragen over tunnelveiligheid in Nederland. Het platform deelt op een laagdrempelige en proactieve manier bestaande Nederlandse en buitenlandse kennis over tunnelveiligheid. Het KPT is onafhankelijk, werkt op een transparante wijze en is verbindend tussen kennisinstellingen, gebruikers en kennisbronnen.

HEEFT U EEN VRAAG?

Bekijk de eerder gestelde vragen óf stel zelf een vraag aan het KPT team. Wij zullen u zo snel mogelijk beantwoorden met een zo uitgebreid mogelijk antwoord.

Naar het vragenformulier
Filters
KPT -Documenten
Type
Bijeenkomsten
Documenten
Vragen
Fundament
Algemeen
Bedienconcepten
Gevaarlijke stoffen
Verkeersveiligheid
Vluchtconcepten
Zelfredzaamheid
Menselijk gedrag
Voorlichting weggebruikers
Techniek
Algemeen
Civiele Bouw
Brandwerendheid
Tunnel Technische Installaties
Elektrotechniek
Werktuigbouw
Voertuigtechniek
Energiedragers
In car systemen
Proces
Algemeen
Analysemethoden
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA)
Computational Fluid Dynamics (CFD)
Beheer en Onderhoud
Hulpverlening
Brandbestrijding
Incidentbestrijding
Ontwerp en Realisatie
Verificatie & Validatie
Tunnelveiligheidsdocumentatie
Vakbekwaamheid (OTO)
Oefenen
Incidentregistraties en evaluaties
Wet en regelgeving
Algemeen
Internationale Richtlijnen
Normen en Richtlijnen
Regelgeving
Wetgeving
Nederland
Internationaal

Huidige zoekopdracht:

Inzet van verkeerssignalering versus stoplicht
BIJEENKOMST
Hydrogen Powered Vehicles in Road Tunnels
BIJEENKOMST
Webinar on New Energy Carriers in Road Tunnels
Nieuw
Brandwerendheid van beton in tunnels
Elektrische bussen in de IJtunnel
Elektrische bussen in de IJtunnel
Deze notitie bevat een analyse van de impact van elektrische bussen in de IJtunnel op de tunnelveiligheid, inclusief uitgevoerde scenarioanalyses en een beoordeling van de invloed van elektrische bussen op de kwantitatieve risicoanalyse (QRA).
BIJEENKOMST
Brandwerendheid beton in wegtunnels
BIJEENKOMST
Themabijeenkomst Brandwerendheid van beton in tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels
Rijkswaterstaat beheert 20 Nederlandse tunnels en zorgt voor veiligheid en vlotte doorstroming. Er zijn nu ruim 25 kilometer tunnels in beheer.
Controleren door BG of aan wet wordt voldaan
Specificaties in tunnelwet voor beton op de rijbaan
NIPV-Handreiking-voor-multidisciplinaire-afstemming-bij-incidentbestrijding-in-wegtunnels
De voorliggende handreiking is een update van de versie zoals die in 2019 is verschenen. Eind 2022 is deze handreiking geactualiseerd vanwege voortschrijdend inzicht en implementatie van de animatie ‘Sein veilig’. Eind 2024 is wederom een upgrade uitgevoerd met een aantal aanscherpingen van afspraken naar aanleiding van een gehouden evaluatie en opmerkingen van de hulpverleningsdiensten en Rijkswaterstaat. Tevens wordt de inhoud van deze handreiking verwerkt in een E-module. De voorliggende handreiking reikt hulpverleningsdiensten en Rijkswaterstaat (en alle tunnelbeheerders) de hand bij wederzijdse afstemming bij het bestrijden van incidenten in tunnels. De afstemming zoals in deze handreiking uitgewerkt, is van wezenlijk belang bij de incidentbestrijding in tunnels. De wetgever roept hier zelf toe op in de Wet en de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw en Rarvw, beide art. 7).
Tests on fire detection systems and sprinkler in a tunnel
During fire tests in a Dutch tunnel thirteen tests were done with linear fire detection systems. One fire detection system was a glass fibersystem and the two other systems were line detector systems . The fire size, the place of the fire according to the position of the detectors and the longitudinal ventilation speed were varied. The aim was to determine the time between ignition of the fire and fire detection and to determine the place accuracy. Another four tests were done with an open deluge sprinkler system on a van and as build trucks . The sprinklers provided large water drops . The aim was to get information if a fire could be extinguis hed or not. The sprinkler tests were done in combination with or without longitudinal ventilation to know the effect of the longitudinal ventilation on sprinkler .